运输设备用电机|YB2-4501-6/250千瓦|高压防爆三相电机

作用
1)降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能**出减速机额定扭矩。
2)降速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。
减速箱用途
1.加速减速,就是常说的变速齿轮箱.
2.改变传动方向,例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴.
3.改变转动力矩.同等功率条件下,速度转的越快的齿轮,轴所受的力矩越小,反之越大.
4.离合功能: 我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮,达到把发动机与负载分开的目的.比如刹车离合器等.
5.分配动力.例如我们可以用一台发动机,通过齿轮箱主轴带动多个从轴,从而实现一台发动机带动多个负载的功能. 齿轮箱的工作原理:
齿轮箱是用来变速的，减速箱或者减速电机多是通过齿轮变速，原理一说白了就是一个大齿轮带小齿轮或小齿轮带大齿轮
从上面介绍可以看出:减速电机变比一旦选好速比，就不能改变， 减速箱可以变速和改变传动方向.
折叠
22千瓦的电动机离变压器不足十米，直接启动可以吗，会有什么影响？
回答这个问题之前咱们先来计算一下22千瓦的电动动机在起动的瞬间需要多少电流？
一般启动瞬间都是空载，我为了回答这个问题实地卡了一下11千瓦的电动机启动后的电流，为17.6A注意这是启动后正常运行的空载电流，那么大家都知道瞬间启动时的电流要比启动完成后的电流要大5至7倍，如果质量不是太好的电动机瞬间启动电流可达到10倍我们就按6倍计算，17.6*2*6=211.2安培，那么211.2安培的电流需要多大容量的变压器呢？我们来计算一下，211.2*1.73*0.38=138.8KVA的变压器，《当然变压器没有138.8KVA这个型号》
当你瞬间启动的时候需要这么大的电流，试想一下，肯定会影响在同一变压器上其他用户的用电质量，形成瞬间电压降低，这个跟你离变压器远近和线路长短没有关系了。
虽然线路短没有电压降，但考虑到其他用户的用电质量，还有变压器的富裕容量有没有这么大《如果变压器富裕容量没有这么大，当你启动瞬间变压器**负荷运行的话，势必会减少变压器的使用寿命》
我个人建议，从综合方面来讲，还是用降压启动或者是变频软启动比较好。

变频电机和变频器不经过调试就直接连在一起使用。
变频器控制电机常用的两种方式是矢量控制和V/F曲线控制，每种控制方式都要先将电机的类型（同步、异步、有无编码器）、电机额定功率、额定电压、额定电流、转速或者数、额定频率、高运行频率、电机起动停止的加减速时间、变频器控制电机的保护方式以及保护比例系数、载波频率等设定好，缺一不可。这些参数设定好了以后，再选择是矢量控制还是V/F控制。选择矢量控制时，电机要空载跟变频器配对动态自学习或者带负载的静态自学习，经过自学习后的电机跟变频器配合才能发挥矢量控制的性；当选择V/F控制时不需要自学习，参数调好后直接通电运行。
变频电机风机运行方向跟风机上标示的旋转方向不一致，风机不能发挥作用，引起电机散热状况变差，电机产生的热量散发不出去，引起电机发热或者烧毁。以上三种情况中的2、3项发生的多
当变频器中电机电流设置过大，电机保护参数设置过大，电机**载时变频器不能按电机的实际电流保护电机，从而引起电机过载发热或者烧毁；
当电机转速设置不正确时，如果设置转速**过电机额定转速时，电机在额定频率点会以高的转速运行在恒功率区，转速越高，输出的转矩越小，从而引起电机电流过大发热或者烧毁电机；

变频电动机有如下的几个特点；
①尾部电动机散热，它由一个立的恒速微型电动机驱动，散热器的风量为恒定，与变频电动机的转速无关。
②变频电动机的设计机械强度能确保电动机高转速使用，且为长期安全可靠。
③磁路设计的动态频率范围很大，即能适应高使用频率的要求，也能适合低使用频率。
④设计的绝缘结构比普通三相异步电动机高的多，能承受高温和较高冲击电压。
⑤高速运行时，产生的噪声、振动、损耗都不**同规格型号的普通三相异步电动机。
好处多的同时，变频电动机有它的弊端，既变频电动机造价要比普通电动机高1.5~2倍。
以上为科普内容，属于个人爱好。希望对于有这方面要求的头条朋友们一点启发。

电动机起动困难以及达不到额定转速的原因及处理
原因分析
1、负载机械需求的功率过大或传动机构被卡住不动;
2、过载保护设备选用和调整不当;
3、外部电路或定子绕组中有一相断路;
4、定子绕组或转子绕组中存在有短路;
5、电动机定子绕组内部始末端接错;
6、笼型转子断条或脱焊，绕线转子绕组接线松脱;
7、电动机的轴承损坏。
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