全断面隧道掘进机用电机|YB2-5002-6/450千瓦|中型防爆三相电机

防爆电机安装结构型式
常用安装型式代号：
卧式安装—— IMB3 、 IMB5 、 IMB35
立式安装轴伸向下—— IMV1 、 IMV15 、 IMV5
立式安装轴伸向上—— IMV3 、 IMV36 、 IMV6
隔爆型三相异步电动机额定数据
相数
额定频率( Hz )
额定功率 kW
额定电压 V
额定电流 A
额定功率因数
额定转速 r/min
采用可控硅串联技术的中压电机软启动装置对元器件特性参数的一致性要求很高，元器件的筛选率很低，而且筛选仪器的价格很高，这致使装置的价格较高。另外在使用一段时间后，元器件的参数还会发生变化，使元器件的均压性能降低，易造成整串元器件的损坏，使这种装置的可靠性降低。

电动机的轴承电流
工程设计人员可能不大关心这个问题，但它确是个问题，直接受害对象是电动机的轴承，通过不大的轴承电流会使轴承表面产生麻点，终不能正常工作，美国已有事故报导。关于这个轴电流问题在iec的有关标准中有规定。
调速传动系统是一个复杂的系统，供货方包括变频器(产品可包括电抗器)、电缆和电动机，而直接有关的只有两家即变频器和电动机生产厂。变频器有产品标准，电动机也有产品标准，两者之间的匹配有时可能还得系统集成者—工程设计人员来关照。

转速开环变频调速系统可以满足一般的平滑调速要求，但是静、动态性能都有限，要提高静、动态性能，先要用带转速反馈的闭环控制。对此人们又提出了转速闭环转差频率控制的变频调速系统。转差频率控制是从异步电动机稳态等效电路和转矩公式出发的，因此保持磁通恒定也只在稳态情况下成立。一般说来，它只适用于转速变化缓慢的场合，而在要求电动机转速作出快速响应的动态过程中，电动机除了稳态电流以外，还会出现相当大的瞬态电流，由于它的影响，电动机的动态转矩和稳态运行时的静态转矩有很大的不同。因此如何在动态过程中控制电动机的转矩，是影响系统动态性能关键。70年代西门子Btaschke先提出异步电机矢量控制理论来解决交流电机转矩控制问题，从而获得与直流调速系统同样的动、静态性能。矢量控制算法已被广泛地应用在变频器产品上。在80年代中期，Depenbrock教授提出直接转矩控制，免去了矢量变换的复杂计算，控制结构简单。

采用洁净的变频器
市面上早已出现变频器的输入前端采用pwm方案，即所谓双pwm变频器，不但低频谐波没有，而且功率因数可调为1，但价格高，如果驱动装置需要能量反馈，则这种有源前端的变频器可以作为**方案加以考虑和比较，特别是单台功率很大或较大而且是动态负载即负载瞬间变动，采用此方案即使在经济上也有竞争力。采用其它有源前端方案虽也能解决能量反馈问题，却不可避免的为功率因数低和谐波问题而另外增设补偿装置，这无论在经济上或技术上都难有什么优势可言了！
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